9月25日，在2025雷军年度演讲活动中，小米正式推出“小米定制服务”，一举将汽车个性化定制门槛提升至8万元定金级别。这项服务从小米YU7 Max和小米SU7 Ultra开始，为用户提供26种个性选项。

这不是简单的选配，而是深度定制专属方案。雷军宣布，小米计划三年内设计100款车漆，与全球顶级车漆供应商合作。

定制服务的深度与广度

小米定制服务首期推出5款全新豪华车漆，包括紫水晶、竞速红、嫩芽黄、暮光玫瑰和流金粉哑光。这些颜色采用昂贵色漆和先进工艺，如“紫水晶”使用纳米级色浆通过“4C3B”工艺提升漆膜厚度和通透感。

内饰方面，小米YU7 Max提供两款定制配色：龙胆蓝（蓝黑双色）和极夜黑/荧光黄双色。这些内饰采用彩色Alcantara材质包覆，并提供专属定制缝线、彩色安全带和白蜡木真木饰板。

最引人注目的是高端定制选项：用户可选择24K金黑/白陶瓷车标、24K金碳纤维车标或熏黑车标。轮毂样式和Brembo卡钳配色也支持个性化定制，满足消费者对细节的极致追求。

定制背后的战略野心

小米定制服务中心位于北京小米汽车超级工厂店2楼，是全球唯一的定制服务场所。这里不仅提供车辆定制，还让用户体验定制工艺，甚至DIY皮具制品，创造沉浸式高端消费体验。

这项服务采用 “试运营一年”的谨慎策略，每月最多定制40台。稀缺性策略维持了高端定位，8万元定金和90天犹豫期筛选出真正有定制需求的高净值客户。

小米定制服务折射出中国新能源汽车市场的新趋势：当电动汽车基本性能趋同，个性化成为新竞争维度。小米从对标特斯拉和保时捷，到如今在个性化服务上开辟新赛道，展现其差异化竞争智慧。

高端定制引发行业思考

小米定制服务的出现，引发了两个核心讨论点：个性化是否应成为新能源汽车的下一战场？八万元定金究竟是物有所值还是品牌溢价？

从行业角度看，传统汽车制造追求规模效应，而定制服务反其道而行之。小米找到了规模与定制之间的平衡点：通过限量和高端定位，既维持品牌溢价，又不影响大规模生产主线。

对于消费者，尤其是高端用户而言，定制服务满足了深层心理需求。在电动汽车性能差异逐渐缩小的背景下，独特的外观和内饰成为表达个性的重要方式。小米精准抓住了这一消费心理变化。

结语

随着小米定制服务上线，新能源汽车市场的竞争正从“参数之战”转向“个性化之争”。小米能否凭借其科技品牌优势，在高端定制领域开辟新天地，仍需市场检验。但可以肯定的是，中国汽车品牌的向上突破已经迈出实质性一步。

互动话题：8万元定金的小米汽车定制服务，是物超所值还是过度溢价？

支持方认为：小米提供26种个性化选项且计划3年推百款车漆，8万元定金对应的是独一无二的个性化体验和高端材质工艺。

反对方认为：8万元定金已超过许多家庭整车预算，且定制服务仅限于外观和内饰，实质是为“颜值”支付过高溢价。

中立观点：定制服务瞄准特定高消费群体，存在即合理，但普通消费者应理性看待，根据自身经济状况和需求决定是否参与定制。